Chip tuning - Buszok és haszongépjárművekre specializálva
Ha szóba kerül a chiptuning, a legkevésbé sem gondolunk arra, hogy a teherautók, kamionok is ugyanúgy képbe jöhetnek mint a személyautók. Sok gyakorlat azt mutatja, hogy a haszongépjárművek chip tuningolását nem egy ördögi dolog kivitelezni.
A személyautós szakmától teljesen eltér a haszongépjárműves, mert a teherautót fenntartó személyt teljesen más dolgok motiválják, mint azt az embert aki személyautóját szeretné felturbózni.
Azt gondolnánk, hogy első neki futásra a teherautó és kamion tulajdonosok szeme előtt a minél kedvezőbb fogyasztás a cél. Közel sem erről van szó, inkább a lóerők növelése az amire ezek a gépjármű tulajdonosok, akár 5-6 számjegyű pénzösszeget is képesek kifizetni a chip tuningért. A beavatkozáson átesett “delikvensek” nem éppen a legújabb kiadású járművek, inkább az előtte lévő generációk.
Ennek hatására könnyebb egy nagyobb lépcsőfokot megugrani teljesítményben, egy egy 410 lóerős modellből, könnyen varázsolhatunk 480 lóerőset. Természetes, hogy közben a nyomaték is változik.
Teharautó chiptuning
A haszongépjárművek chip tuningolását nem az egymással versengés miatt csinálják, sokkal inkább az emelkedőket szeretnék könnyebben legyőzni. A buszok valamint a haszongépjárművek végsebessége maximalizálva van, így az nem módosítható. Itt a kívánt cél a végsebesség gyorsabb elérése, és az 50-60 km/órás jobb megindulás.
A haszongépjármű chip tuningolása a megnövekedett teljesítmény miatt, könnyebbséget ad a vezető sofőrnek, hiszen az időfaktor is sokat számít. Nagy megpróbáltatás az ilyen autók számára az M1 érdi emelkedője, de ezen kívül nyugat-Európában számos hegy és emelkedő található. Ezen helyekre való felkapaszkodáshoz bizony nagyon jól jönnek a lóerők, ilyenkor a Nm-ek és lóerők időre válthatók. Közben nem elhanyagolható tényező a jobb fogyasztás sem.
Kiemelendő többek közt az is, hogy a költséghatékony fogyasztást nagyban befolyásolja a sofőr vezetési stílusa. Az egyszerűbb sofőr padló gázzal megy végig, míg mások megfontoltan vezetve 2-3 litert is meg tudnak spórolni egy tuningolt kamionnal.
Chiptuning
Ebben a chiptuning csoportban ez úgy néz ki, hogy egy 38 tonnás jármű, száz kilométeren 33 liter körüli átlag fogyasztást produkál, ebből jön le az említett 2-3 liter.
Említésre méltó az is, hogy a nagyobb járművek esetében befolyásoló tényező lehet egy szembe szél, egy hátulról kapott szél is.
A buszoknál is hasonló helyzet áll fent, ott sem árt kikisérletezni a chip tuning adta előnyöket. A megfelelő vezetési stílussal bíró sofőr, meglepően jól tud a fogyasztással takarékoskodni. Arról nem is beszélve, ha a dolgozó örömét leli az erősebb, jobban gyorsuló buszban, ami vészhelyzetek esetén is jól jön.
Egy kategóriával lejebb találjuk az Iveco daily és a Ford Transit típusú haszonjárműveket, melyeken ugyanúgy lehet chip tuningot végeztetni.
A sofőrt ugyanis örömmel fogja eltölteni az elégedettségi garancia, valamint az, hogy eladáskor az eredeti állapot visszaállítható. A jó chiptuning elősegíti az emelkedőkön és hegyeken való gyorsulást, így a közlekedés egyszerűbb.
Nemzetközi fuvarok esetében még jobban jön az extra lóerő, a kisebb fogyasztás pedig csökkenti a fenntartási költségeket. A megtakarított literekből pedig kiszámolható, hogy hány kilométer után kezd el termelni a chiptuning.
Autóalkatrész partner
Ajánlott bejegyzések:
A bejegyzés trackback címe:
Kommentek:
A hozzászólások a vonatkozó jogszabályok értelmében felhasználói tartalomnak minősülnek, értük a szolgáltatás technikai üzemeltetője semmilyen felelősséget nem vállal, azokat nem ellenőrzi. Kifogás esetén forduljon a blog szerkesztőjéhez. Részletek a Felhasználási feltételekben és az adatvédelmi tájékoztatóban.
